Augusto Jannone destaca la ubicación estratégica y las ventajas competitivas del enclave portuario, así como los próximos objetivos de la entidad

El periódico ‘Diario del Puerto’ publica una edición especial con motivo del 150 aniversario de la Junta de Obras del Puerto de Sevilla en la que realiza una entrevista al presidente de ProSevillaPort, Augusto Jannone, que destaca la ubicación estratégica y las ventajas competitivas del enclave portuario hispalense.

Augusto Jannone explica que “el hecho de que Sevilla sea un puerto marítimo de interior -el único de España- implica que en ciertas cuestiones estamos en una situación de desventaja respecto a otros de gran tamaño o por las propias características del Guadalquivir”.

Sin embargo, subraya que “gozamos de ventajas competitivas. Entre ellas, que es un puerto de última milla, al estar ubicado en una de las principales áreas metropolitanas del país, con más de un millón y medio de habitantes en el entorno y en el centro generador de carga del sur peninsular”.

“Esto es clave en una coyuntura en la que el negocio logístico vive un momento de expansión sin precedentes por el empuje del comercio electrónico y por los nuevos hábitos heredados durante los últimos meses de confinamiento y semiconfinamiento”, puntualiza Augusto Jannone.

Además, durante la entrevista incide en que el Puerto de Sevilla es completamente multimodal con conexiones marítima y terrestre y a lo largo de sus 850 hectáreas dispone de una amplia superficie para el desarrollo logístico e industrial.

“No podemos olvidar que, igualmente, supone un enclave estratégico para la Unión Europea, pues constituye un nodo principal del Core Network y forma parte del corredor Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T)”, añade.

Impulsar la actividad

Por otra parte, el presidente de ProSevillaPort explica que el papel de la asociación “es impulsar la actividad económica, medioambiental y social vinculada al Puerto de Sevilla y su área de influencia”, además de ser el interlocutor ante las instituciones y la propia Autoridad Portuaria, “a fin de mejorar la competitividad de nuestras empresas”.

En su opinión, “para ello, es imprescindible que se implementen una serie de medidas, entre ellas, una mejora de la fiscalidad. El año pasado la Autoridad Portuaria de Sevilla aprobó diferentes reducciones y bonificaciones de las tasas y estoy convencido de que ese debe ser el camino, porque nos permitirá entrar en un círculo virtuoso sin que se reduzca la recaudación: con una fiscalidad más baja, llegarán más compañías y eso se traducirá en un aumento de los ingresos”.

“También es importante que el Ayuntamiento acometa una reducción del IBI, que en la actualidad es demasiado alto respecto a otros puertos”, apunta el empresario.

Atracción para inversores

Asimismo, considera que hay otros aspectos que son necesarios para que el Puerto siga “creciendo y sea atractivo para los potenciales inversores. Entre ellos, destacaría la puesta en marcha de nuevas infraestructuras y comunicaciones (vías de acceso, ferrocarril, llegada del transporte público a la zona…) y la potenciación de las ya existentes; la mejora de la seguridad y el mantenimiento del recinto; y, por último, también me gustaría señalar la necesidad de dar un impulso a la Zona Franca”. 

Finalmente, señala que “hay proyectos muy importantes que se están poniendo en marcha o que se van a iniciar en breve relacionados con la digitalización, la sostenibilidad y las energías verdes, es decir, en línea con lo que están demandando las autoridades europeas. Todas estas iniciativas, más las citadas anteriormente, son fundamentales porque van a servir para que ganemos competitividad y atraigamos nuevos inversores”.

El especial de ‘Diario del Puerto’ incluye, además de amplios reportajes sobre los 150 años de la Junta de Obras y sobre diversos proyectos de futuro, distintas entrevistas con el presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Rafael Carmona, el delegado especial para la Zona Franca de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, el presidente de la Cámara de Comercio de Sevilla, Francisco Herrero, y el presidente del Propeller Club de Sevilla, Javier García, entre otras.

La asociación empresarial lamenta que el documento apenas recoge medidas de movilidad para el Puerto y reclama la llegada del transporte público hasta este enclave

La Asociación para la Promoción del Puerto de Sevilla, ProSevillaPort, ha presentado alegaciones al documento estratégico del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible 2030 del Municipio de Sevilla (PMUS) -elaborado por el Ayuntamiento hispalense-, en las que, entre otros aspectos, pone de relieve que esta iniciativa apenas recoge medidas concretas de movilidad para el enclave portuario y reclama la conexión de la zona con transporte público. Esta es una reivindicación histórica de las compañías que allí operan y de sus trabajadores, y que ahora es más necesaria que nunca ante las próximas obras del Puente del Centenario.

En el informe de alegaciones de ProSevillaPort, se valora que el PMUS tenga como objetivo prioritario conseguir “una reducción del empleo del vehículo privado tanto para los viajes interiores de la ciudad, como para los procedentes del área metropolitana, con el objetivo de avanzar hacia un modelo de movilidad más sostenible que permita cumplir los objetivos acordados a nivel europeo, nacional y local en materia de reducción de emisiones”.

En este sentido, el propio Plan considera necesario disponer de una estrategia “basada en un trasvase del vehículo privado al transporte público, al modo peatón, y a la bicicleta, junto con medidas orientadas a la descarbonización”, al tiempo que apuesta por que “el sistema de transportes sea más eficiente, mejorando los tiempos medios de viajes de cada modo”.

Sin embargo, a pesar de la amplia extensión del Plan (543 páginas) y que contempla un escenario a medio-largo plazo (hasta 2030), en las alegaciones presentadas por la asociación ProSevillaPort se pone de relieve que el documento municipal apenas recoge medidas concretas de movilidad para el Puerto de Sevilla y se limita a hacer una descripción del mismo sin aportar soluciones o iniciativas en el ámbito de la movilidad.

Y ello pese a que el PMUS reconoce que el este enclave “es la infraestructura más importante de la ciudad por extensión y posición y condiciona de manera importante la movilidad este-oeste en el sur de Sevilla” y que el PGOU “considera necesario establecer nuevos accesos al puerto debido a la debilidad de los accesos actuales por carretera respecto de la red viaria arterial, y las dificultades operativas del acceso ferroviario”.

Alta densidad de tráfico

El informe de ProSevillaPort recoge, asimismo, que en el PMUS tampoco se valora que el Puerto y su área de influencia se van a ver sensiblemente afectados por proyectos de gran envergadura, destacando en este sentido las obras en el Puente del Centenario -una infraestructura que presenta una de las mayores IMD (Intensidad Media Diaria de tráfico) con 99.240 vehículos al día-, la construcción y desarrollo de nuevos barrios cercanos y el previsible auge de futuros proyectos logísticos.

“Precisamente, tanto las empresas del Puerto de Sevilla y de su entorno, así como ProSevillaPort, llevan años reivindicando ante las autoridades municipales la necesidad de que el transporte público llegue a la zona, un hecho que no sólo no se ha llevado a la práctica en las últimas décadas, sino que ni siquiera se contempla en el nuevo Plan de Movilidad”, señala el presidente de la Asociación para la Promoción del Puerto de Sevilla, Augusto Jannone.

Por ello, Jannone reclama “la llegada del transporte público al recinto portuario con una línea de autobuses y lanzaderas desde diferentes estaciones de Metro, especialmente en las horas punta”. “De esta manera, se reduciría el tráfico privado en algunos de los puntos más congestionados de Sevilla, lo cual conllevaría una mejor circulación en el conjunto de la ciudad y, por tanto, una reducción de las emisiones contaminantes. Es decir, dos de los objetivos prioritarios del nuevo Plan de Movilidad”, concluye.

La institución portuaria aportará 30.000 euros anuales para acciones comerciales, de investigación y formación

El presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla (APS), Rafael Carmona, y el presidente de la asociación ProSevillaPort, Augusto Jannone, han firmado hoy un convenio para la promoción del Puerto y el desarrollo de acciones comerciales, de investigación y formación.

En concreto, el convenio recoge la organización conjunta de misiones comerciales, nacionales e internacionales, en destinos clave para potenciar los tráficos y líneas estratégicas; la participación en ferias profesionales y la celebración de jornadas con temáticas vinculadas al sector. Asimismo, APS y asociación impulsarán actividades de investigación y estudio para mejorar la competitividad del Puerto. Para tales fines, el convenio recoge una aportación de 30.000 euros anuales por parte de la Autoridad Portuaria durante cuatro años.

Rafael Carmona ha destacado que “estamos impulsando un modelo de relación con la comunidad portuaria cercano, abierto y fluido en el que somos un socio para el desarrollo del negocio”. Por ello, ha continuado, “queremos sumar esfuerzos para contribuir a consolidar esta asociación, que representa a nuestra Comunidad Portuaria, y trabajar de forma conjunta para mejorar la competitividad del puerto y de sus empresas”.

Por su parte, Augusto Jannone ha agradecido el apoyo de la Autoridad Portuaria de Sevilla y de su presidente, Rafael Carmona, y ha destacado que esta colaboración es “fundamental en el objetivo común de mejorar la competitividad, buscar sinergias, dinamizar el negocio de nuestras empresas y promocionar los intereses generales” de la comunidad portuaria.

La Asociación para la promoción del Puerto de Sevilla se constituyó en 2018 con el objetivo de fomentar la colaboración de la comunidad portuaria para dinamizar el negocio y promover los intereses generales del Puerto.

Hoy ya cuenta con cerca de 40 socios que representan los distintos sectores que operan en el Puerto, desde los ámbitos logísticos e industrial, pasando por la propia actividad portuaria y de tráfico de mercancías, y el ocio y el turismo.

Tal y como recoge el Plan Estratégico 2025, la constitución de una comunidad portuaria formal y activa es una de las nueve líneas maestras para mejorar el posicionamiento del Puerto, incrementar la actividad y consolidar el clúster logístico e industrial del sur peninsular